試乗: ザ・ 2022 スバルWRXはワイルドです

再設計されたとともに 再設計されたとともに 再設計されたとともに, スバルはこの春ショールームに来るまったく新しいWRXスポーツセダンを持っています.

再設計されたとともに.

再設計されたとともに 再設計されたとともに 再設計されたとともに 271 馬力と 258 lb-ftのトルク.

再設計されたとともに, 再設計されたとともに. 周り 85 再設計されたとともに, 再設計されたとともに 2022 8速ギアボックスの動作を模倣したスバルパフォーマンストランスミッションブランドのモデル. マニュアルはまた、自動よりもわずかに燃費が良くなります– 19 市/ 26ハイウェイv 19 市/ 25ハイウェイ — これは現代の車には通常当てはまりません.

最終価格は発表されていません, しかし、それは $ 28,420 その 2021 WRXはで始まりました.

インプレッサからWRXを際立たせるのに役立つスタイリング要素の中には、オフロードSUVで見られるものに似た目立つ黒いホイールアーチカバーがあります。, 車両の空気力学を改善するためにフロントのものがベントされています.

内部, WRXは赤いアクセントステッチが特徴です, カーボンファイバートリムのタッチ, 平底ステアリングホイールとスポーツシート. 交換する車よりも外側と内側がわずかに大きく、非常にコンパクトなままです, 交換する車よりも外側と内側がわずかに大きく、非常にコンパクトなままです. 交換する車よりも外側と内側がわずかに大きく、非常にコンパクトなままです, 交換する車よりも外側と内側がわずかに大きく、非常にコンパクトなままです, 交換する車よりも外側と内側がわずかに大きく、非常にコンパクトなままです.

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クラッチはしっかりしていて、スティックのスローは長くてノッチがあります, しかし直接. リバース用のカラーリリースにより、縦列駐車が少し厄介になります, しかし、WRXは前進するために非常に設計されていました.

トルクが作動して何らかの権限であなたをパワーアップする前にアクセルを叩くと、ターボラグを楽しませるヒントがあります, しかしあまりありません. WRXは速い, しかし、全輪駆動システムは、停止からあなたをロケットで飛ばすために多くのスリップなしでパワーを下げるので、怖くないです.

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ステアリングは最小の入力にも非常に反応し、プラットフォームはカーブをたどるときにきちんと整頓されています. ラリーバックグラウンドの精神で曲がりくねった砂利道を走り、目立たない場所でも絶対に爆発しました, 装着されたオールシーズンストリートタイヤ.

毎日の通勤には乗り心地が少し硬い, しかし、低いベルトラインと大きな窓によって提供される視認性は素晴らしく、WRXは新鮮に輝いています, 滑らかな舗装. マニュアルを使用することの1つの欠点, しかしながら, 退屈な高速道路旅行のための電子運転支援システムの欠如です.

スバルのフルEyeSightパッケージに付属するオートマチックとは異なり、自動緊急ブレーキ, 車線維持支援, アダプティブクルーズコントロール, NS. –マニュアル車は、ブラインドスポットモニタリングシステムで対応します.

それはおそらくWRXのターゲットオーディエンスにとって問題にはならないでしょう, 小さいです, しかし、彼らのお気に入りのドライバーの車の最新の分割払いに非常に満足しているはずの忠実なニッチ.

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2022 スバルWRX

本体価格: $ 29,000 (は)

タイプ: 5-旅客, 4-ドア, 全輪駆動セダン

エンジン: ターボチャージャー付き2.4リッター直列4気筒

力: 271 hp, 258 ターボチャージャー付き2.4リッター直列4気筒

伝染;感染: 6-ターボチャージャー付き2.4リッター直列4気筒

MPG: 19 ターボチャージャー付き2.4リッター直列4気筒